12/20/2024

Entrevista Periódico Extremadura a Gabriel Álvarez: «A los que están en contra de la mina de litio de Cáceres hay que explicarles que no es tan agresiva como creen»

Licenciado en Derecho y diplomado en Empresariales por ICADE, Gabriel Álvarez Arroyo va camino de los seis años al frente de la Cámara de Comercio e Industria de Cáceres. En esta entrevista exclusiva con El Periódico Extremadura analiza los proyectos más importantes que afectan a la provincia, da su punto de vista sobre la mina de litio proyectada en Valdeflórez y explica la exención fiscal especial que están tratando de promover para atraer inversiones y retener talento.

Pregunta: Después de dos años desde su reelección como presidente de la Cámara de Comercio de Cáceres, ¿cómo valora su trayectoria y que objetivos tienen en este mandato?

Respuesta: El objetivo principal lo marcamos cuando llegamos hace casi seis años y pasa por intentar llegar a todo el tejido empresarial de la provincia. Lo cierto es que no éramos lo suficientemente conocidos, pero hacemos una labor extraordinaria en temas vitales para el crecimiento de nuestra economía. Por ejemplo, la internacionalización, la innovación, el paso a la transformación digital, mejorar la competitividad a través de la formación y construir empresas responsables con nuestro entorno. Cada vez tenemos más presencia, ayudando y apoyando. Cumplimos 125 años haciendo esta labor para superar con éxito nuestros retos.

P: Organizan también foros que atraen a expertos en distintos sectores, como el Cáceres Business Market de la pasada semana…

R: Para nosotros, es fundamental el fomento del emprendimiento e intentar que cada vez haya más empresarios. Necesitamos que el talento se quede aquí, creando entidades. Por ello, se creó el vehículo Cáceres Lab, que acompaña a empresas de la provincia a la hora de nacer y crecer. Hay muchas reuniones y congresos en los que participan ‘business angels’ para crear ‘startups’ de base tecnológica. Dentro de este paraguas, también está el primer club de inversión –Cáceres Investor Hub- privada de Extremadura, que va a ser también una herramienta de cambio para la economía y el tejido social de la región.

P: Están promoviendo una exención fiscal especial para la provincia, ¿en qué consistiría?

R: Nosotros consideramos que la competitividad fiscal para atraer inversiones es muy importante. Por ello, celebramos las decisiones de la Junta de Extremadura a la hora de rebajar impuestos y tasas a empresarios. Se han tomado decisiones buenas, dentro de las limitaciones que tenemos. Hay que hacer mención y seguir trabajando en la bajada del IRPF o al tratamiento al impuesto de sucesiones. La tarifa cero para autónomos también ayuda mucho a dinamizar la economía. Habría que bonificar además en el caso de familias numerosas, menores de 35 años o monoparentales, que les ayudaría mucho a la hora de comprar una vivienda. Consideramos que es necesario un régimen fiscal favorable y diferenciado para atraer inversiones, y hay que hacerlo en los próximos años para que la situación no sea irreversible. Habría que trabajar en el impuesto de sociedades, que es uno de los más importantes que soporta una empresa, y también los seguros sociales a los trabajadores.

P: Todo esto sumado al problema de la despoblación…

P: ¿Cree que es normal que se mantengan estos impuestos si no disfrutamos de los mismos servicios?

R: Para poder competir en igualdad de condiciones, necesitamos mejores infraestructuras y un nivel de servicios que aún no tenemos. Necesitamos más empresas grandes y hay que traerlas, pero también tenemos que cuidar lo que tenemos. No es justo que paguemos el mismo IRPF cuando nuestro nivel de servicios es infinitamente peor.

P: ¿Qué piensa de que los extremeños vayan a ser los que menos dinero reciban del impuesto a la banca?

R: Es algo increíble. Se va a hacer un reparto de 1.400 millones de euros en función de la población ajustada, es decir, que no entra lo que cuesta llevar el servicio a todos los habitantes. Aquí, es más difícil que en la Comunidad de Madrid o Cataluña por el grado de dispersión. Esto es un problema, pues es un primer reflejo de lo que puede ocurrir en Extremadura si el Gobierno actual de la Nación sigue negociando y dando ventajas a una comunidad autónoma. El acuerdo de investidura al que se llegó tiene mucho riesgo porque pueden salir muy perjudicadas las regiones más pobres, como es nuestro caso. Es una cifra que habría que hacer con unos criterios de equidad y solidaridad, pero se lo han saltado a la torera. Es un tema muy peligroso si esa cesión de impuestos y ese acuerdo de financiación al que se ha llegado con Cataluña se lleva a cabo en los términos que están previstos. Hay un riesgo claro de que se rompa el principio de solidaridad e igualdad entre españoles si seguimos por este camino y nosotros seríamos los más perjudicados. Es una cuestión del Gobierno central, que busca preservarse en el poder gracias a este tipo de acciones.

P: Hay dos infraestructuras clave para el desarrollo de Cáceres. La primera es la autovía del norte de la provincia, que ahora Extremadura anuncia como una colaboración público-privada…

R: Conectar Moraleja con Castelo-Branco es vital para toda Extremadura porque va a mejorar el norte de la provincia, por lo que es muy necesario. Si para hacerlo pronto debe ser con este sistema, con un régimen concesional, pues bienvenido sea. Estaré satisfecho si finalmente se lleva a cabo. Sería un canon, no habría peajes. Es importante que la Junta haga los deberes. Lo que Portugal está transmitiendo es que terminará su parte en 2030, y ojalá sea así. Estamos hablando de que en nuestro tramo solo faltan 18 kilómetros.

P: Aún así, es una carretera que ya va con años de retraso…

R: Los motivos fundamentales por los que no se hizo la autovía en su momento fue por temor a hacer la autovía hasta la frontera y que la administración portuguesa no tuviese ningún interés en acometer su tramo. Ahora que ha habido movimientos por parte de Portugal, que ven que también es muy interesante para ellos, es cuando se han puesto manos a la obra.

P: ¿La provincia es consciente del impacto que supondría?

R: Una vez que esté concluido, será el trayecto más rápido de Madrid a Lisboa. Las comunicaciones son vitales para que surjan empresas, centros logísticos, para fortalecer el turismo… Y esta es una infraestructura relativamente pequeña porque apenas son un centenar de kilómetros y con muy poca inversión tendrá un impacto importante para la provincia. Estamos esperando a que esto se acelere.

P: El otro proyecto importante es el puente de Cedillo, que parece que esta vez sí se va a construir aunque los plazos van justos de tiempo…

R: Es otra buena noticia. No va a tener tanto impacto como la autovía, pero será muy positivo para la zona de alrededor, que tienen que dar una vuelta tremenda para pasar a Portugal. Esto hay que verlo considerando a Portugal como socios comerciales, sobre todo a las regiones limítrofes. Hay que dejar de ser zonas periféricas y convertir a Extremadura en un área centrada dentro del eje Madrid-Lisboa.

P: Y la otra infraestructura es el AVE…

R: Lo del AVE es una cosa que nos hemos pasado la vida reivindicando. El tramo español, de Badajoz a Madrid, tiene que estar terminado sí o sí en el año 2030. Son unos plazos escandalosos los que se han ido retrasando. El tramo Lisboa-Madrid parece que irá algo más tarde porque los portugueses ya han comunicado que priorizan el trayecto Oporto-Vigo. En ningún caso estaría en el 2030, quizá cuatro años después. Pero la parte española hay que exigir que no puede estar inaugurado más tarde de esa fecha. Desgraciadamente, en Extremadura reivindicamos siempre las mismas infraestructuras durante muchísimos años y eso produce mucho cansancio. Pero eso no puede ser así porque la conectividad es fundamental si queremos que la provincia cambie. El AVE a Madrid nos proporcionaría una comunicación digna.

P: De igual forma que es importante el tren Ruta de la Plata…

R: Sería para trenes de mercancías y supondría un eje de desarrollo atlántico. Solamente el tramo de Plasencia a Salamanca, que serían unos 100 kilómetros, nos permitiría dar un paso gigantesco en términos de conectividad de la red viaria española. Ahora no hay ningún plan con él, nos dicen que estaría como pronto en el año 2050. Esos plazos son inasumibles, es lo mismo que decir que no se va a hacer.

P: Por otro lado, el embalse de Valdecañas se creó como un espacio de lujo, pero se ha encontrado con varios reveses judiciales que ahora lo coloca en una situación compleja.

R: Lo de Valdecañas ha sido un duro golpe para Extremadura porque era un proyecto muy bueno desde el punto de vista turístico que podría haber sido replicado en otros embalses de la región. Yo soy partidario de finalizarlo incluso, pero al menos debemos mantener lo que ya existe porque el daño a la imagen de Extremadura sería irreversible.

P: Y con respecto a Cáceres ciudad, ¿qué ocurre con la mina de litio? ¿En qué posición se encuentra la Cámara?

R: Aquí había un proyecto anterior con la mina abierta, que era claramente negativa en el medio ambiente al mismo tiempo que no tenía un proyecto sólido. Ahora ha cambiado. Ha pasado a ser una mina subterránea y con un plan industrial que es mucho mejor. Hay mucha gente que legítimamente no la ve con buenos ojos, pero si ese proyecto cumple finalmente con las máximas exigencias medioambientales y legales, habría que darles la autorización. Eso es una oportunidad que sería muy triste que se perdiera, pero hay que seguir exigiendo a la empresa las máximas garantías con transparencia y claridad. Habría que respetar también a las personas que están en contra, a quienes habría que explicar que este proyecto no es tan agresivo como ellos creen.

P: ¿Está preparada Extremadura para explotar totalmente la cadena del litio?

R: Si no damos una oportunidad a las cosas… Nosotros tenemos la gran suerte de que hay litio en nuestro subsuelo y debemos, al menos, explorar la posibilidad de sacar ventaja de esta oportunidad. La reserva de litio de Cáceres es grande, pero también existe Cañaveral, y también está bastante avanzado la construcción de la gigafactoría en Navalmoral. Insisto en que se puede crear una oportunidad para que el litio y el coche eléctrico sea un polo de desarrollo industrial. Sería una pena que no se llevase a cabo si al final cumple con las máximas exigencias legales y medioambientales con claridad y transparencia.

P: En el centro de almacenamiento energético ya están trabajando científicos, aunque de momento es en las instalaciones de la UEx…

R: El proyecto del CIIAE es muy bueno porque va a crear bastante trabajo de calidad, de gente formada y especializada; y porque está en un área muy concreta que hay seguir descubriendo y explotando como son las energías renovables. Va a contribuir a dinamizar y crear riqueza en la ciudad.

P: Más dudas existen con el ecopolígono CcGreen.

R: Este proyecto existe gracias a una iniciativa privada y a nosotros nos gusta mucho desde hace años. Lo hemos apoyado y parece que ha avanzado en la búsqueda de los terrenos. El problema que existía era el de la disponibilidad de energía, que no le habían dado conexión suficiente. Es un tema que se va a solucionar y estoy casi convencido de que se va a hacer. apacidad para poder llevarlo a cabo se va a subsanar seguramente el próximo año.

P: ¿Y qué opina del alto número de empleos tecnológicos en la provincia? ¿Hay suficiente personal para cubrir estos empleos?

R: En el sector tecnológico tenemos puestas muchísimas esperanzas porque cada vez está creciendo más y es un sitio especialmente bueno para que se desarrolle. Las administraciones públicas deben volcarse porque es un sector claro de crecimiento y de creación de riqueza. El problema es que, aunque se genere mucho talento, no haya suficientes personas para que el sector se desarrolle al ritmo que debe. Debe intervenir también la universidad ampliando las plazas de este carácter, que hay multiplicarlas por dos y por tres.